感应齿轮淬火的目的之一是:在工艺要求的区域得到细晶粒的全马氏体淬火层，增加该区域的硬度及抗疲劳特性，同时其它区域不受影响。硬度的增加能改善齿轮的接触疲劳强度。处理后的中、高碳钢、低合金钢等，由于其硬度及抗疲劳特性的增加及细品校的马氏体硬化层等特性组合，经常用来代替较费的高合金钢。感应处理后的工件并不总能得到**的马氏体淬硬层，根据钢的种类不同，淬硬层内总有一些残余奥氏体存在(除非采用冷却法)。这种情况处理高碳钢及铸铁时总是出现。

一定程度的一 些残余奥氏体存在并不能显著减少工件表面的硬度。残余奥氏体能增加工件的韧性、对冲击负荷有较好的吸收能力，这种特性对重载齿轮十分必要。另外，由于残余奥氏体的不稳定性，残余奥氏体-定时间后将转变成马氏体， 增加表面的硬度及残余压应力。从前瞻的眼光，少量的残余奥氏体在某些情况下不但无害而且可以认为是有好处的。但过多的残余奥氏体总是有害的，因为过多的残余奥氏体能显著减少表面硬度及抗弯疲劳能力，在齿轮工作期间，能产生具有脆性及没有回火的马氏体。

感应齿轮淬火的另一个目的是: 在齿轮表面产生显著的压应力。这是非常重要的特性，因压应力能帮助避免裂缝的产生及提高抗扭弯疲劳能力。

不同类型的钢，它的原始组织以及齿轮的运行特性(包括负荷、运行环境)决定齿轮的表面硬度、心部硬度、硬度分布、齿轮强度要求及残余应力分布等。

郑州日佳感应加热淬火，对于齿轮淬火工艺，有一种双频的设备，可以同时加热到齿根和轮齿，使得整个齿轮的性能平稳，硬度较高，不会出现淬火区域过浅等问题。其淬硬层中的残余奥氏体也能更好的控制。数字化设备对于产品加热的把控和控制精度都是传统的模拟机所不能比拟的。
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